כמה שווה הרכב? הערכת שווי
הערכה של השווי היום, מהנתונים הרשמיים של משרד התחבורה: המחיר כחדש של הגרסה המדויקת, הגיל, הקילומטראז' בטסט ורישומי הבעלות. זה לא מחירון — כל צעד בחישוב גלוי, ואפשר לשנות את ההנחות.
מספר הרכב והמספרים משמשים לחישוב ולא נשמרים בשרת שלנו. רכב נשמר רק אם תבחרו לשמור אותו בחשבון, מדף הרכב.
השווי המשוער: מאזדה MX5 Miata 2026
- ירידת ערך לפי הגיל: 5 חודשים מאז העלייה לכביש: נשארים 94% מהמחיר כחדש (15% בשנה הראשונה, 6% בכל שנה בשנים 2–7 ו-18% בכל שנה מהשמינית, לרכב שאינו חשמלי)
- מותג: רכבי מאזדה שומרים על ערכם יותר מהממוצע — לפי בדיקה מול מחירון של 72 רכבים (תוספת של 3%)
- בלי קילומטראז' — כתבו את הקילומטראז' של הרכב בטופס, וההערכה תתוקן לפיו.
| גרסה (כינוי · קוד דגם) | מחיר כחדש | שווי משוער היום |
|---|---|---|
| MX5 MIATA · NDAM7 | 299,000 ₪ | 232,000 עד 299,000 ₪ |
| MX5 MIATA · NDAM7 | 299,000 ₪ | 232,000 עד 299,000 ₪ |
| MX5 MIATA · NDAM7 | 299,000 ₪ | 232,000 עד 299,000 ₪ |
| MX5 MIATA · NDAM7 | 299,000 ₪ | 232,000 עד 299,000 ₪ |
הערכה שלנו, לא מחירון ולא הצעת מחיר: לפי המחיר כחדש שמסר היבואן למשרד התחבורה, הגיל, המותג, הקילומטראז', הבעלים הראשון והידיים — בלי המצב המכני, תאונות ותוספות.
ההערכה מחושבת אוטומטית ממחיר המחירון כחדש שמסר היבואן למשרד התחבורה וממקדמים כלליים (גיל, מותג, ק"מ, מקור וידיים) שכיילנו מול מחירון — הם מוצגים בעמוד. היא לא מחירון, לא שמאות ולא הצעת מחיר, ואינה מתאימה לכל רכב: המחיר בפועל תלוי בדגם, במצב המכני, בתאונות, בטיפולים, בתוספות, בביקוש ובמשא ומתן. לפני קנייה או מכירה כדאי לבדוק מחירים של רכבים דומים ולעשות בדיקה במכון.
איך מחשבים את השווי
- המחיר כחדש — המחיר שמסר היבואן למשרד התחבורה לגרסה המדויקת של הרכב (יצרן, קוד דגם, שנת ייצור ופרטי / מסחרי), מהמאגר "יבואנים ומחירוני רכב חדש". כמעט לכל רכב פרטי ומסחרי פעיל יש מחיר כזה. מחיר שמסומן במחירון "חריג" לא משמש — אז לוקחים את המחיר האמצעי של הדגם באותה שנת ייצור, והטווח רחב יותר (25% במקום 20%).
- ירידת ערך לפי הגיל — מהעלייה לכביש עד היום, בשלושה שלבים: הרבה בשנה הראשונה, מעט בשנים 2–7, והרבה שוב מהשנה
השמינית. כך עולה מהבדיקה מול מחירון (אפשר לשנות ב"הנחות החישוב"):
ירידת הערך בכל שנה, וכמה נשאר מהמחיר כחדש לפי הגיל (לפני מקדם המותג) סוג ההנעה ירידה בשנה הראשונה ירידה בשנים 2–7 ירידה מהשנה השמינית נשאר אחרי שנה נשאר אחרי 3 שנים נשאר אחרי 5 שנים נשאר אחרי 7 שנים נשאר אחרי 10 שנים נשאר אחרי 15 שנים בנזין, דיזל, גפ"מ והיברידי 15% 6% 18% 85% 75% 66% 59% 32% 12% חשמלי 27% 9% 18% 73% 60% 50% 41% 23% 8% - מותג — מקדם למותגים ששומרים על ערכם יותר או פחות מהממוצע: הונדה: הורדה של 16% · שברולט: הורדה של 11% · פולקסווגן: הורדה של 10% · פיג'ו: הורדה של 10% · סוזוקי: הורדה של 8% · ניסאן: הורדה של 7% · רנו: הורדה של 7% · צ'רי: תוספת של 3% · מאזדה: תוספת של 3% · טויוטה: תוספת של 4% · סיאט: תוספת של 5% · קיה: תוספת של 8% · טסלה: תוספת של 9%. כל מותג אחר — בלי מקדם. הדגם עצמו לא נכנס: יש דגמים ששומרים על ערכם יותר או פחות מהמותג שלהם.
- קילומטראז' — מול ממוצע של 16,500 ק"מ בשנה: כל 10,000 ק"מ מעל הממוצע לגיל של הרכב — 1% פחות, וכל 10,000 מתחת — 2% יותר (עד 15% פחות או 10% יותר). במספר רכב — הקילומטראז' מהטסט האחרון (יש במאגר רק לרכבים משנת ייצור 2017 ואילך), או מה שתזינו.
- הבעלים הראשון — ליסינג: 16% פחות; השכרה: 15% פחות; חברה: 8% פחות. במספר רכב — הרישום הראשון ברישומי הבעלות (מ-2017) שאינו על שם סוחר; בלי רישומים — סוג הבעלות הנוכחי.
- ידיים — יד משוערת לפי רישומי הבעלות: כל רישום נספר כיד, חוץ מרישום על שם סוחר. ההשפעה, מול רכב ממוצע: יד 1: תוספת של 2% · יד 2: תוספת של 1% · יד 3: הורדה של 3% · יד 4: הורדה של 4% · יד 5: הורדה של 10% · יד 6 ומעלה: הורדה של 12%. בלי רישומים (רכב שעלה לכביש לפני 2017) — בלי תיקון, ואפשר לבחור בטופס.
- הטווח — 20% לכל כיוון סביב התוצאה, מעוגל לאלף ₪ (מתחת ל-20,000 ₪ — ל-500), ולא יותר מהמחיר כחדש.
מה לא נכנס: הדגם עצמו (רק המותג), המצב המכני, תאונות, טיפולים, תוספות ואבזור שהותקנו, צבע, הביקוש באזור שלכם — והמשא ומתן. ואין הערכה לרכב בן יותר מ-15 שנה, לרכב ציבורי, כבד, ביבוא אישי או דו-גלגלי.
למה לא מחירון: אין בישראל מקור פתוח למחירים שבהם רכבים משומשים נמכרים בפועל. המקדמים — גיל, מותג, ק"מ, מקור וידיים — כוילו מול מחירון שחברות הביטוח עובדות איתו, על 72 רכבים אמיתיים. ברכבים שלא היו בבדיקה, ההערכה סטתה מהמחירון בממוצע בכ-14%, ו-4 מכל 5 נפלו בתוך הטווח. שום מחיר מהמחירון עצמו לא מוצג כאן.
שווי משוער לפי שנתון יש גם בעמוד של כל דגם בקטלוג — למשל טויוטה קורולה, קיה פיקנטו ויונדאי טוסון. וגם: מחירון רכב חדש · בדיקת רכב לפי מספר.
שאלות נפוצות
כמה שווה הרכב שלי?
כתבו את מספר הרישוי שלו בשדה למעלה. אנחנו מוצאים את הגרסה המדויקת במאגרי משרד התחבורה, לוקחים את המחיר כחדש שמסר היבואן, ומחשבים ירידת ערך לפי הגיל, מקדם למותג, תיקון לפי הקילומטראז' בטסט האחרון, ולפי רישומי הבעלות — מי היה הבעלים הראשון (ליסינג, השכרה או חברה) וכמה ידיים היו. התוצאה היא טווח, עם כל צעד בחישוב. אפשר לשנות את הקילומטראז', את היד ואת המקור.
זה מחירון רכב?
לא. אין בישראל מקור פתוח למחירים של עסקאות רכב משומש, ולכן זו הערכה שלנו: נתונים רשמיים (המחיר כחדש, הגיל, הקילומטראז', רישומי הבעלות) ומקדמים כלליים שכיילנו מול מחירון, על 72 רכבים. ברכב שלא היה בבדיקה הסטייה מהמחירון הייתה בממוצע כ-14%, ולכן הטווח הוא 20% לכל כיוון. הדגם עצמו משפיע — יש דגמים ששומרים על ערכם יותר או פחות מהמותג שלהם.
איך הקילומטראז' משפיע על השווי?
רכב פרטי נוסע בישראל בממוצע כ-16,500 ק"מ בשנה (חישבנו מהטסטים של כל הרכבים הפרטיים משנות 2017–2022). כל 10,000 ק"מ מעל הממוצע לגיל של הרכב מורידים 1% מהשווי, וכל 10,000 מתחת — מוסיפים 2%; בסך הכול לכל היותר 15% פחות או 10% יותר.
למה מותג משנה את השווי?
כי יש מותגים שהשוק בישראל מעדיף ביד שנייה, ויש שפחות. בבדיקה מול מחירון — למשל קיה, טויוטה וטסלה שמרו על ערכן יותר מהממוצע, והונדה, פולקסווגן, פיג'ו ושברולט פחות. לכל מותג כזה יש מקדם (בין 16% פחות ל-9% יותר); מותג שלא נמצא הבדל ברור אצלו — בלי מקדם.
למה רכב חשמלי שווה פחות אחרי כמה שנים?
ברכבים חשמליים ירידת הערך בשנה הראשונה גדולה יותר — הטכנולוגיה מתחדשת מהר, והמחירים של חשמליות חדשות ירדו. בהערכה לרכב חשמלי: 27% בשנה הראשונה, 9% בכל שנה בשנים 2–7 ו-18% בכל שנה מהשמינית, מול 15% בשנה הראשונה, 6% בכל שנה בשנים 2–7 ו-18% בכל שנה מהשמינית לשאר. היברידי ופלאג-אין — כמו בנזין. טסלה שומרת על ערכה יותר (מקדם מותג).
רכב שהיה בליסינג, בהשכרה או של חברה שווה פחות?
כן. בהערכה, לפי הבעלים הראשון: ליסינג — 16% פחות, השכרה — 15% פחות, חברה — 8% פחות. במספר רכב אנחנו בודקים את רישומי הבעלות במשרד התחבורה (מ-2017); לרכב שעלה לכביש לפני 2017 — לפי סוג הבעלות הנוכחי, ואפשר לבחור את המקור בטופס.
איך אתם יודעים כמה ידיים היו לרכב?
מרישומי הבעלות של משרד התחבורה (מ-2017): כל רישום נספר כיד, חוץ מרישום על שם סוחר — למשל פרטי ← סוחר ← סוחר ← פרטי היא יד 2. זו הערכה; אם אתם יודעים אחרת — בחרו את היד בטופס.
למה אין הערכה לרכב ישן?
לרכב בן יותר מ-15 שנה המחיר תלוי בעיקר במצב המכני ובטיפולים, והחישוב הכללי כבר לא אומר הרבה — ולכן לא מעריכים. גם לרכב ציבורי (מונית), כבד או ביבוא אישי אין הערכה: אין לנו מחיר כחדש שמתאים להם.
מספר הרכב נשמר?
לא בכלי הזה: מספר הרכב והמספרים שהזנתם משמשים לחישוב ולא נשמרים בשרת שלנו. מספר הרכב נשמר בשרת שלנו רק אם תבחרו לשמור את הרכב בחשבון שלכם (בשביל תזכורת טסט ועדכון על ריקול). כמו ברוב עמודי האתר, כתובת העמוד והכותרת שלו מגיעות לכלי המדידה (Google Analytics ו-Clarity) — ובעמודי רכב הן כוללות את מספר הרכב — אלא אם ביטלתם את המדידה ב"הגדרות עוגיות" בתחתית העמוד.
מקור: משרד התחבורה — יבואנים ומחירוני רכב חדש , data.gov.il · עודכן: · איך זה נאסף?